جغرافیائی سیاسی پیش رفت جہاز رانی کی صنعت کو متاثر کرتی ہے۔ کچھ کیریئرز آئی ریڈ سی روٹس

جغرافیائی سیاسی پیش رفت جہاز رانی کی صنعت کو متاثر کرتی ہے۔ کچھ کیریئرز آئی ریڈ سی روٹس

واقعات کے ایک حیران کن موڑ میں، کئی شپنگ کمپنیاں بحیرہ احمر کے راستے پر خدمات بحال کرنے کی کوشش کر رہی ہیں، جو خطے میں بڑھتے ہوئے جغرافیائی سیاسی خطرات کے جواب میں ایک تبدیلی کا اشارہ دے رہی ہیں۔ بہت سے غیر ملکی تجارتی اداروں نے COVID-19 وبائی امراض کی وجہ سے درپیش چیلنجوں سے سیکھا ہے، خطرات کو کم کرنے کے لیے ہیجنگ جیسے مالیاتی آلات کا استعمال کیا ہے۔

22 دسمبر کو، فریٹ انڈیکس (یورو روٹ) فیوچر کا مرکزی معاہدہ، EC2404، لگاتار پانچویں تجارتی دن روزانہ کی حد کو پہنچ گیا، جو 14.99 فیصد اضافے کے ساتھ 1391.2 پوائنٹس پر بند ہوا۔ یہ اضافہ، پچھلے پانچ دنوں کے دوران 50% سے زیادہ، غیر متوقع جیو پولیٹیکل واقعات کی وجہ سے شروع ہوا جس کی وجہ سے اسپاٹ مارکیٹ فریٹ ریٹ میں تیزی سے اور شدید اضافہ ہوا، جس نے بعد میں فیوچر مارکیٹ کو متاثر کیا۔

اسی دن مارکیٹ کے بعد، شنگھائی شپنگ ایکسچینج نے فریٹ انڈیکس (یورو روٹ) فیوچر کنٹریکٹس (EC2404, EC2406, EC2408, EC2410, EC2412) کے لیے ٹریڈنگ فیس میں ایڈجسٹمنٹ کا اعلان کیا، جو 25 دسمبر سے لاگو ہو گا، جس میں ٹرانزیکشن فیس 0.006 فیصد مقرر کی گئی ہے اور ٹرانزیکشن کی رقم کے حساب سے 0.006 فیصد رقم ہوگی۔ لین دین کی رقم کا 0.012%۔

سینئر تجزیہ کار فریٹ انڈیکس (یورو روٹ) فیوچر کی قیمتوں میں حالیہ اتار چڑھاؤ کی وجہ غیر متوقع جغرافیائی سیاسی واقعات کو قرار دیتے ہیں جو اسپاٹ مارکیٹ کی شرحوں میں نمایاں اور تیزی سے اضافے کا باعث بنتے ہیں۔

شنگھائی شپنگ ایکسچینج کی تازہ ترین ہفتہ وار رپورٹ میں بحیرہ احمر کے علاقے میں مسلح حملوں کے خطرات کی وجہ سے ایشیا-یورپ شپنگ مارکیٹ میں نقل و حمل کے اخراجات میں خاطر خواہ اضافے کو نمایاں کیا گیا ہے۔ اس کی وجہ سے ایشیا-یورپ روٹ پر کام کرنے والی بڑی کنٹینر شپنگ کمپنیاں ڈائیورشن کا اعلان کر رہی ہیں، جس کے نتیجے میں جہاز کے ٹرن اوور کی کارکردگی میں کمی کے ساتھ ساتھ شپنگ کے فاصلے اور اخراجات میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔

مارکیٹ پر ممکنہ اثرات کو تسلیم کرتے ہوئے، بڑے کیریئرز نے گزشتہ ہفتے اپنی مارکیٹ کوٹیشن میں نمایاں اضافہ کیا۔ 22 دسمبر کو، شنگھائی سے یورپ اور بحیرہ روم کی بنیادی بندرگاہوں کے لیے برآمدات کے لیے مارکیٹ کی شرح $1497 فی FEU اور $2054 فی TEU، بالترتیب 45.5% اور 30.9% کے اضافے کی نمائندگی کرتی ہے۔

25 دسمبر کو، تجزیہ کاروں نے مارکیٹ میں نمایاں اتار چڑھاؤ کو اجاگر کرنے والی ایک تحقیقی رپورٹ شیئر کی۔ انہوں نے جہاز رانی کے راستوں پر بحیرہ احمر میں رکاوٹوں کے اثر و رسوخ پر زور دیا، جس سے مختصر مدت میں ایشیا-یورپ روٹ پر جہاز رانی کی صلاحیت میں کمی کا امکان پیدا ہو گیا۔

مال برداری کی شرح میں مسلسل اضافے کی مارکیٹ کی توقع کے جواب میں، یون کو نا پلیٹ فارم کے ذرائع نے صحافیوں کو مطلع کیا کہ کچھ جہاز مالکان نے بحیرہ احمر کے لیے پروازوں کے لیے بکنگ شروع کر دی ہے۔ ان پروازوں کی روانگی دسمبر کے آخر میں طے کی گئی ہے جس میں مال برداری کی شرح دوگنا ہو گی۔

ان پیشرفتوں کی تصدیق کرتے ہوئے، 25 دسمبر کو بیانات میں کہا گیا ہے کہ، "خوشحالی کے محافظ" اقدام کے مطابق، کمپنیاں بحیرہ احمر کے ذریعے مشرقی مغربی راستے کے ساتھ آپریشن بحال کرنے کی تیاری کر رہی ہیں۔ وہ جہازوں کی پہلی کھیپ کے جلد از جلد گزرنے کے منصوبے بنا رہے ہیں، جو آپریشنل فزیبلٹی سے مشروط ہے۔

تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ یہ فیصلہ مارچ کے بعد صلاحیت کی کمی کی سابقہ ​​پیشین گوئیوں کو تبدیل کر سکتا ہے، ممکنہ طور پر جہاز رانی کی صلاحیت کے توازن کو تیز کر سکتا ہے۔

اس فیصلے کے براہ راست اثرات کا جائزہ لیتے ہوئے، کمپنیوں نے گاہک کی پیشن گوئی اور سپلائی چین کی کارکردگی کے لیے اپنی وابستگی پر زور دیا۔ تاہم، انہوں نے نوٹ کیا کہ موجودہ حفاظتی اقدامات کے باوجود، خطے میں مجموعی خطرے کو ختم نہیں کیا گیا ہے۔ کمپنیوں نے کہا کہ، اگر عملے کے ارکان کی حفاظت سے سمجھوتہ کیا جاتا ہے، تو وہ صورت حال کا از سر نو جائزہ لیں گے اور منصوبہ بندی کو دوبارہ شروع کریں گے۔

اس خبر کے بعد، 25 دسمبر کو، تمام فریٹ انڈیکس (یورو روٹ) کے مستقبل کے معاہدوں میں زبردست کمی واقع ہوئی، معاہدے میں 8% سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی۔

متعدد اداروں نے مارکیٹ میں کمزوری تیزی کے جذبات کا مشاہدہ کیا، جس کا ثبوت تمام معاہدوں کے لیے کھلے مفاد میں کمی اور پوزیشنوں میں نمایاں کمی ہے۔ کم نقصانات کے ساتھ بند ہونے کے باوجود، اعلیٰ تجارتی حجم مارکیٹ کے اہم موڑ کی نشاندہی کرتے ہیں، جس سے مختصر مدت میں رجحان کا اندازہ لگانا مشکل ہو جاتا ہے۔

مارکیٹ کے شرکاء کو خبردار کرنے کے لیے، شنگھائی فیوچر ایکسچینج نے 25 دسمبر کو دو اعلانات جاری کیے، مارجن ریشوز اور فریٹ انڈیکس (یورو روٹ) فیوچر کنٹریکٹس کے لیے قیمت کی حد کو ایڈجسٹ کیا۔ ان اقدامات کا مقصد تاجروں کو اسپاٹ فریٹ کی قیمتوں پر غیر متوقع واقعات کے قلیل مدتی اثرات کا محتاط انداز میں جائزہ لینے اور مستقبل کے بازاروں میں عقلی پوزیشن کنٹرول کے ساتھ مشغول ہونے کی یاد دلانا ہے۔

معمولی واپسی کے بعد، 26 دسمبر کو، مرکزی فریٹ انڈیکس (یورو روٹ) فیوچر کنٹریکٹ مستحکم ہوا اور 16.99% اضافے کے ساتھ یومیہ حد کو چھوتے ہوئے، اوپر کی جانب رجحان دوبارہ شروع ہوا۔

تجزیہ کاروں کا تجزیہ بحیرہ احمر میں تخرکشک کارروائیوں کی اصل کارکردگی کی تاثیر کی نگرانی کرنے کی ضرورت پر زور دیتا ہے، عام سطحوں کے مقابلے گزرنے کی کارکردگی کے ممکنہ نقصان، اور کیا توسیع شدہ بیمہ کی لاگت نیچے کی طرف بھیجنے والوں کو مزید منتقل کرے گی۔

جاری پیش رفت کے درمیان، 25 دسمبر تک، کسی دوسرے کیریئر نے بحیرہ احمر کے راستوں کو دوبارہ شروع کرنے کی پیروی نہیں کی۔ یحیلان کے اعداد و شمار کے مطابق، 15 دسمبر سے آبنائے ماندب کے ذریعے کنٹینر جہازوں کی آمدورفت میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے، جس میں جہازوں کی تعداد اور انفرادی ٹن وزن میں کافی کمی واقع ہوئی ہے۔

کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد طویل راستے کا انتخاب، اگرچہ سفر کے دورانیے کو بڑھانا، نہر سوئز کے برعکس، جو کہ ٹولز عائد کرتی ہے، مفت ہے۔ سویز کینال اتھارٹی نے رپورٹ کیا کہ 2022 میں تقریباً 23,000 جہازوں نے اس نہر کو منتقل کیا، جس سے ٹول ریونیو میں تقریباً 8 بلین ڈالر کی آمدنی ہوئی۔ فی برتن $347,000 کے اوسط ٹول کے ساتھ، یہ لاگت ہر سال بڑھ رہی ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ سویز کینال مصر کی معیشت میں اہم کردار ادا کرتی ہے، جو ملک کی کل اقتصادی پیداوار کا تقریباً ایک تہائی حصہ ہے۔ نہر میں حالیہ رکاوٹ کے مکمل معاشی اثرات کا اندازہ لگانا باقی ہے۔

نہر سوئز کی بندش کے پچھلے واقعے نے عالمی تجارت اور سپلائی چین کی کمزوری کو اجاگر کیا۔ اگرچہ حالیہ بحری حملے کا اثر پہلے کے واقعے سے کم ہے، لیکن نہر سوئز اور پاناما کینال جیسے اہم مرکز، اگر خلل پڑتے ہیں، تب بھی عالمی تجارت پر کافی اثر ڈال سکتے ہیں۔

تجزیہ کار بتاتے ہیں کہ افریقہ کے جنوبی سرے کے ارد گرد بحری جہازوں کو دوبارہ روٹ کرنے سے فی سفر $1 ملین کے اضافی اخراجات اور 7-10 دن کے سفر کا وقت آتا ہے۔ اس کی وجہ سے تیل کی بین الاقوامی قیمتوں میں نمایاں اتار چڑھاؤ آیا ہے۔

جیسا کہ شنگھائی سیکیورٹیز نیوز نے رپورٹ کیا ہے، بحیرہ احمر میں کشیدگی بڑھنے کے بعد سے تیل کی بین الاقوامی قیمتوں میں تیزی آئی ہے۔ ڈبلیو ٹی آئی خام تیل تقریباً 7 فیصد بڑھ کر 73.49 ڈالر فی بیرل ہو گیا ہے، جبکہ برینٹ کروڈ کی قیمت بھی 22 دسمبر کے قریب تقریباً 7 فیصد اضافے کے ساتھ 78.89 ڈالر فی بیرل ہو گئی ہے، دونوں 5 دسمبر سے نئی بلندیوں پر پہنچ چکے ہیں۔

تاہم، اکتوبر کے اسرائیل-فلسطین تنازعہ کے اثرات کے مقابلے میں، تیل کی قیمتوں میں موجودہ اضافہ مارکیٹ کی معقولیت کی بلند سطح کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگرچہ بحیرہ احمر کی ناکہ بندی کچھ آئل ٹینکرز کے لیے نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ کر سکتی ہے، لیکن اس سے تیل کی منڈی کے بنیادی اصولوں پر کوئی خاص اثر نہیں پڑا ہے۔ چونکہ یمن اور اسرائیل تیل پیدا کرنے والے بڑے ممالک نہیں ہیں، اس لیے اس رکاوٹ سے مشرق وسطیٰ میں تیل کی پیداوار پر اثر انداز ہونے کا امکان نہیں ہے۔ مزید برآں، مشرق وسطیٰ کی تیل کی برآمدات کی اکثریت آبنائے ہرمز پر منحصر ہے، اس لیے جب تک یہ جہاز رانی کا راستہ کھلا رہے گا، تیل کی عالمی منڈی کے بنیادی اصولوں اور تجارتی پیٹرن پر کم سے کم اثر پڑے گا۔

تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ درمیانی مدت کے نقطہ نظر سے، جیسے جیسے صورتحال حل کی طرف آتی ہے، اگلے سال کی پہلی سہ ماہی میں تناؤ میں کمی سے سپلائی چین، شپنگ، اور اجناس کی قیمتوں پر پڑنے والے اثرات کو آہستہ آہستہ پرسکون کرنے کی توقع ہے۔

آخر میں، بحیرہ احمر میں جغرافیائی سیاسی پیشرفت نے جہاز رانی کی صنعت میں تبدیلیوں کا اشارہ دیا ہے، کچھ کیریئرز نے راستوں کی بحالی پر نظریں مرکوز کر رکھی ہیں۔ اگرچہ یہ فیصلہ گزشتہ مارکیٹ کی توقعات کو تبدیل کر سکتا ہے، عالمی تجارت، سپلائی چین اور تیل کی قیمتوں پر مجموعی اثر غیر یقینی ہے۔ تجزیہ کار فیوچر مارکیٹ میں قلیل مدتی رکاوٹوں اور عقلی شرکت کی محتاط تشخیص کی ضرورت پر زور دیتے ہوئے احتیاط کا مشورہ دیتے ہیں۔